Pára-quedas
A Apollo 15 cápsula pousou em segurança, apesar de uma falha de pára-quedas.
Um pára-quedas é um dispositivo de tecido macio usados ??para retardar o movimento de um objeto através de uma atmosfera, criando arrasto . Parachutes são geralmente usados ??para desacelerar a descida de uma pessoa ou objeto para a Terra ou em outro corpo celeste com uma atmosfera . Pára-quedas também são usados ??às vezes para ajudar desaceleração horizontal de um veículo (um avião ou ônibus espacial depois de aterragem, ou um piloto do arrasto ). A palavra de pára-quedas vem das palavras francesas Pará , proteger ou escudo, e calha , a cair. Portanto pára-quedas na verdade significa para proteger de uma queda . Muitos tipos de pára-quedas moderno são bastante manobrável, e pode ser feita como planadores .
Pára-quedas já foram feitas a partir de seda, mas nos dias de hoje são quase sempre construído a partir de tecidos de nylon tecidos mais duráveis, às vezes revestidos com um revestimento de porosidade zero para melhorar o desempenho e consistência ao longo do tempo.
História
Alguns documentos medievais gravar o uso de dispositivos de pára-quedas semelhantes para permitir que uma pessoa a cair (um pouco) com segurança de uma altura. Em 852 , um andaluz temerário nomeado Armen Firman saltou de uma torre em Cordoba usando um manto solto endurecido com escoras de madeira para prender sua queda, sustentando apenas ferimentos leves. Em 1178 , um outro muçulmano tentou um feito semelhante em Constantinopla , mas ele quebrou vários ossos e mais tarde morreu de seus ferimentos. De acordo com Joseph Needham havia paraquedas trabalhando em China tão cedo quanto o século XII .
Faust VRANA ?? IA ? esboçou um dos primeiros pára-quedas em 1595 .
Leonardo da Vinci esboçou um pára-quedas, enquanto ele estava morando em Milão em torno de 1485 . No entanto, a ideia de o pára-quedas não pode ter se originado com ele: o historiador Lynn White descobriu um manuscrito italiano anônima de cerca de 1470 que retrata dois projetos para um pára-quedas, uma das quais é muito semelhante ao da Vinci. O primeiro teste conhecido de um tal de pára-quedas foi feita em 1617 em Veneza pelo croata inventor Faust VRANA ?? IA ? . A 1.595 esboço de pára-quedas VRANA ?? IA ? 's é a esquerda.
O pára-quedas foi re-inventado em 1783 por Sebastien Lenormand em França . Lenormand também cunhou o nome de pára-quedas .Dois anos mais tarde, Jean-Pierre Blanchard demonstrou-se como um meio de desembarque com segurança a partir de um balão de ar quente . Enquanto primeiras manifestações de pára-quedas de Blanchard foram realizados com um cão como o passageiro, mais tarde ele teve a oportunidade de experimentar a si mesmo quando em 1793 o seu balão de ar quente se rompeu e ele usou um pára-quedas para escapar.
O desenvolvimento posterior do pára-quedas atento a ele se tornando mais compacto. Enquanto os primeiros pára-quedas eram feitas de linho esticada sobre uma estrutura de madeira, no final dos anos 1790, Blanchard começou a fazer pára-quedas a partir dobrado seda , aproveitando a força de seda e peso leve. Em 1797, Andrew Garnerin fez o primeiro salto utilizando um tal de pára-quedas.Garnerin também inventado o pára-quedas ventilada, o que melhora a estabilidade da queda. Em 1890, Paul Letteman e Kathchen Paulus fez o primeiro pára-quedas mochila.
Em 1 de Março , 1912 , US Army capitão Albert Berry fez o primeiro salto de pára-quedas a partir de um movimento avião sobreMissouri . Å Tefan Bania ?? partir Eslováquia registrou a primeira patente de pára-quedas moderno em 1913 .
Usos
Um pára-quedista americano usando 'round' pára-quedas de uma série T-10C
Pára-quedistas são soldados que chegam em território inimigo por pára-quedas.
Smokejumpers são bombeiros que pára em áreas remotas para construir aceiros.
A maioria dos veículos espaciais descer à Terra usando vários pára-quedas. O par de reutilizáveis ??propulsores de foguetes de combustível sólido (SRB) do ônibus espacial tem pára-quedas; eles são recuperados depois de cair para o oceano. Alguns veículos de exploração (como a NASA 's Espírito e ESA 's Beagle 2 ) descem para o seu destino alvo com pára-quedas.
Algumas bombas estão equipadas com um pára-quedas, por exemplo, algumas bombas de fragmentação e as pequenas bombas de algumas bombas de fragmentação .
Pacotes de ajuda alimentar às vezes são entregues por pára-quedas.
Parachutes também pode ser implantado a partir de um avião a jato horizontal a partir do cone de cauda no ponto de aterragem ou pouco depois de encurtar seu desembarque prazo, por exemplo, se a aterragem em um porta-aviões ou com um vento de cauda, ??ou em um período relativamente curto pista. O pára-quedas serão normalmente descartada depois que a aeronave tenha abrandado a velocidade de taxiamento e depois recuperado por pessoal de terra. Esta técnica reduz a chance de se tornar enredada com a fuselagem, uma vez que deixou de ser implantado em sua forma funcional, hemisférica. Um pára-quedas semelhante chamado um drogue pára-quedas é usado para desacelerar pilotos do arrasto e do ônibus espacial após a sua aterragem pista.
Jet Fighter assentos ejetores estão equipados com pára-quedas aberto automaticamente.
Pára-quedismo é um hobby e esporte com base em pára-quedas humano saltos. Paragliding vez disso, usa um pára-quedas como uma forma de planador .
Um paraglider com motor e possivelmente rodas é chamado de pára-quedas alimentado ou, às vezes, um paraplane.
Projeto
Um pára-quedas é feito de fina, tecido leve, fitas de suporte e linhas de suspensão. As linhas são geralmente obtidas através de laços ou anéis em várias tiras fortes chamados risers . Os risers cinta diretamente o item ou pessoa a ser suportado, chamado de "carga".Parachutes são puxados para fora de seus pacotes por um pára-quedas menor chamado um pilotinho. Reservar pilotinhos geralmente têm uma grande mola que os empurra para o ar-stream, mas a maioria das principais quedas modernos utilizam uma forma de mão implantado piloto rampa sem primavera. Mão implantado pilotinhos geralmente são extraídos de uma bolsa localizada no recipiente de pára-quedas e eles, por sua vez puxar um pino de abrir o pára-quedas principal recipiente. Mola pilotinhos são liberados lançado por um cabo chamado de "cabo de rip." Normalmente, o cabo de rip puxa um pino de metal que libera retalhos de tecidos que seguram o pilotinho e copa um pacote compacto. Pilotinhos e recipientes pode ser liberado por uma "linha estática." A linha estática é um comprimento de freio ligado a um avião ou plataforma. Na maioria dos reservas do esporte e de emergência pára-quedas o cabo de rip é um operada manualmente, puxando um "D" (pronuncia-se "dee") alça presa ao cinto, embora haja muitas variações. Pára-quedas de carga são sempre liberados por linhas estáticas. Pára-quedas pára-quedistas também são geralmente utilizados por linhas estáticas que liberam o pára-quedas ainda manter o saco que contém o pára-quedas, sem depender de um pilotinho para implantação, tornando a sua implementação rápida, consistente e confiável.
Pára-quedistas e pára-quedistas do esporte transportar dois pára-quedas. O pára-quedas principal é chamado de pára-quedas principal, o segundo, um pára-quedas reserva. A reserva é mais rápida de abertura com um cabo de rip manual, mas outros sistemas de implantação secundário são normalmente utilizados. O jumper usa a rampa da emergência, se o pára-quedas principal não funcionar corretamente. Pára-quedas de reserva foram introduzidos na II Guerra Mundial pela Unidade Airborne os EUA, e agora estão universal.
Existem vários tipos de pára-quedas de uso comum. Fita e anel de pára-quedas pode ser projetado para abrir a velocidades tão elevadas como Mach 2 (duas vezes a velocidade do som). Estes têm uma cobertura em forma de anel, muitas vezes com um grande orifício no centro para libertar a pressão. Às vezes, o anel é dividido em fitas ligadas por cordas a vazar ar ainda mais. Os grandes vazamentos de diminuir o estresse sobre o pára-quedas para que ele não explodiu quando se abre.
Muitas vezes, um pára-quedas de alta velocidade diminui a carga para baixo e, em seguida, puxa um pára-quedas de velocidade mais baixa. O mecanismo para sequenciar os pára-quedas é chamado de "libertação retardada" ou "libertador de detentor pressão", dependendo se libera com base no tempo, ou da redução da pressão em que a carga diminui.
Pára-quedas de emergência e pára-quedas de carga concebidos para ir direto para baixo são dispositivos de arrasto puros. Estes têm grandes coberturas em forma de cúpula feitos de uma única camada de tecido. Alguns pára-quedistas chamá-los de "chutes" medusa "porque se parecem com forma de cúpula água-viva . Alguns pára-quedas cúpula pode ser dirigido por abas. Eles têm geralmente um pequeno orifício no centro da cúpula para derramar ar, de modo que o pára-quedas não tem a oscilar para derramar ar a partir dos seus bordos.
Um display US NAVY saltador aterrar "quadrado" pára-quedas ram-air
A maioria dos pára-quedas modernos são auto-inflável "ram-air" aerofólios conhecidos como parafoil que fornecem controle de velocidade e direção semelhante às relacionadas paragliders . Paragliders tem muito maior elevador e alcance, mas pára-quedas são projetados para lidar, espalhar e atenuar as tensões da implantação em velocidade terminal . Todos os parafoils ram-air tem duas camadas de tecido; superior e inferior, ligados por tecido vigas I e / ou em forma de gomos. O espaço entre as duas camadas de tecido se enche de ar de alta pressão a partir de aberturas de frente para a frente na extremidade Leding do aerofólio. O tecido tem a forma e as linhas de pára-quedas aparado sob carga de modo a que o tecido balão infla em uma configuração de aerofólio.
Pára-quedas Ram ar vagamente dividido em duas variedades. Alto desempenho pára-quedas ram-air têm uma forma ligeiramente elíptica aos seus bordos anterior e posterior quando vistos em forma de plano e são conhecidos como elípticas. Geralmente suas aberturas são menores que têm mais numerosas células de tecido, menores e são mais rasos no seu perfil. Pára-quedas menor desempenho mais parecem quadrados infláveis-colchões de ar com frente aberta termina. Pára-quedas menores tendem a voar mais rápido para a mesma carga e elípticas responder mais rapidamente para controlar a entrada, pequenos projetos elíptica são, portanto, muitas vezes escolhido por pilotos experientes dossel para a emoção do voo que eles fornecem. Isso exige muito mais habilidade e experiência para pilotar e é consideravelmente mais perigoso para a terra. Com alto desempenho projetos dossel elípticas avarias incômodo pode ser muito mais grave do que com um design quadrado e pode rapidamente se transformar em situações de emergência. Todos os pára-quedas de reserva ram-air são da variedade quadrado por causa das características de confiabilidade e de manuseio.
Pára-quedas Esporte utilizados pelos pára-quedistas de hoje são projetados para abrir suavemente, rápida implantação foi um problema no início com projetos ram-air. A principal inovação que retarda a implantação de um dossel ram-air é o controle deslizante;um pequeno pedaço retangular de tecido com um grommet junto de cada canto através dos quais quatro coleções de linhas são encaminhadas para os risers. Durante a implantação do controle deslizante desliza para baixo a partir da cobertura, para imediatamente acima dos tirantes, a corrediça é retardado pela resistência do ar à medida que desce e reduz a velocidade a que as linhas podem espalhar e, por conseguinte, a velocidade a que o dossel podem abrir e encher. O projeto total de um pára-quedas ainda tem uma influência significativa na velocidade de implantação. Modern pára-quedas desporto velocidade de implantação varia consideravelmente entre os projetos, mas a maioria dos pára-quedas modernos abertos confortavelmente com paraquedistas individuais preferindo diferentes velocidades de implantação. O processo de implantação é inerentemente um caótico e implementações rápidas ainda pode ocorrer mesmo com copa bem comportados, em raras ocasiões, a implantação pode mesmo ser tão rápida que o jumper sofre contusões ou até mesmo ferimentos. Emergência e pára-quedas de reserva pelo design tendem a implantar mais rapidamente do que ostenta copas principais, eles ainda têm sliders mas os controles deslizantes são projetados para descer rapidamente com por exemplo a construção de malha parcial para pegar menos resistência do ar do que um design slider totalmente tecido.
Segurança
Um pára-quedas é cuidadosamente dobrado, ou "embalado" para garantir que ele vai abrir de forma confiável. Em os EUA e muitos países desenvolvidos, os pára-quedas de emergência e de reserva são embalados por "montadores", que devem ser treinados e certificados de acordo com as normas legais. Pára-quedistas e pára-quedistas do esporte são sempre treinados para embalar seus próprios primários "principais" pára-quedas.
Para-quedas podem funcionar mal de várias maneiras. Avarias podem variar de pequenos problemas que podem ser corrigidos em voo e ainda ser desembarcado a falhas catastróficas que exigem que o pára-quedas principal a ser cortada usando um moderno sistema de liberação de 3 anéis e um segundo pára-quedas chamado de reserva para ser implantado. A maioria dos pára-quedistas também são equipados com computadores pequenos barométricas (conhecidos como um DAA ou Dispositivo de ativação automática como Cypres, FXC ou Vigil) que vão enviar automaticamente o pára-quedas reserva se o próprio skydiver não o fez em uma altitude pré-definido e taxa decente.
Os números exatos são difíceis de estimar, mas cerca de um em várias centenas de esportes principal aberturas de pára-quedas e mau funcionamento deve ser cortada, embora alguns paraquedistas têm muitos milhares de saltos e nunca cortar, (ou eles embalar seus corrente com mais cuidado do que a média ou eles são apenas lucky). Pára-quedas de reserva são embalados e distribuídos de forma diferente, eles também são projetados de forma mais conservadora e construído e testado para padrões mais exigentes por isso são mais confiáveis ??do que os pára-quedas principal, mas a vantagem real segurança vem da probabilidade de um mau funcionamento do principal improvável multiplicado pelo menos ainda provável probabilidade de um mau funcionamento de reserva. Isto produz uma probabilidade ainda menor de um mau funcionamento duplo embora a possibilidade de um mau funcionamento principal que não pode ser cutaway causando uma avaria de reserva é um risco muito real. Em os EUA, a taxa de mortalidade média é considerado ser de cerca de 1 em 80.000 saltos. A maioria das lesões e mortes no esporte skydivng ocorrer sob um pára-quedas principal totalmente funcional porque o skydiver realizaram manobras inseguras ou fez um erro de julgamento ao voar seu dossel normalmente resultando em um impacto de alta velocidade com o solo ou outros perigos no chão.
O skydiver média em os EUA faz cerca de 150 saltos por ano e vai deixar o esporte antes do quinto ano.
Alimentado Para-quedas Voo
Parafoils Produzido são uma forma de aeronaves ultraleves . Um kart como quadro ou outro chicote rígido é usado para montar o motor, criando uma plataforma de voo estável, que é muito fácil de voar em condições meteorológicas calmas.
Veja também
- Pára-quedismo
- Paraglider
- ASA delta
- Aviação ultraleve
- Smokejumping
- Soldado pára-quedista
- Freefall (acidentes de pára-quedas falhou ou ausente)
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