História do Brasil e do Mundo
- Canção Da Despedida - Geraldo Azevedo E Geraldo Vandré
Já vou embora, mas sei que vou voltar Amor não chora, se eu volto é pra ficar Amor não chora, que a hora é de deixar O amor de agora, pra sempre ele ficar Eu quis ficar aqui, mas não podia O meu caminho a ti, não conduzia Um rei mal coroado,...
- 35 Marcas Para Entusiastas Por Carros
Quando você vê algo bonito, deveria parar para admirar. Como estes carros, que um dia foram - e alguns ainda são - o máximo em matéria de engenharia e design. Se você é um aficcionado ou apenas gosta de apreciar belas obras de mecânica, essas...
- O Luxo é Tão Antigo Como A Civilização...
D. João V, adepto da ostentação e da opulência mandou 15 ultraluxuosos carros de aparato ao papa Clemente XI, liderada pelo Marquês de Fontes, para obter perrogativas especiais para a igreja portuguesa, entre as quais um cardeal patriarca para Lisboa....
- Aeroporto Da Portela
O aeroporto da Portela foi inaugurado a 15 de Outubro de 1942. Até aqui, e desde 1919, Lisboa era servida por um pequeno aeroporto situado em Alverca - o Campo Internacional de Aterragem -, onde aterravam os voos internacionais da época excepto os voos...
- Bilhete Operário
Remexendo nestas minhas memórias de Espada Xim, lá fui encontrar, a um canto, a lembrança dos bilhetes operários que se utilizavam nos eléctrivos da Carris, nos anos em que era menino. Os bilhetes operários utilizavam-se em eléctricos devidamente...
História do Brasil e do Mundo
Os Carros do "Chora"
"Estes carros grandes e desajeitados [omnibus] começaram a fazer carreiras de passageiros depois que se constituiu a Companhia de Carruagens Omnibus em 1835, poucos anos depois das grandes cidades europeias.
Os carros tinham uma porta traseira e no interior um banco corrido de cada lado, com os quinze passageiros voltados uns para os outros. Eram puxados por quatro cavalos e tranportavam, além dos passageiros, correio e encomendas.
(...)
Mas os mais célebres e que duraram mais tempo foram os carros do "chora", os "choras" que se bateram até com os eléctricos e não se deixaram absorver pela Companhia Carris.
A empresa era de um homem chamado Eduardo Jorge, conhecido pelo "Chora" porque nas reuniões com colegas estava sempre a "chorar" [lamentar-se] pela falta de lucros.
Com as dificuldades da guerra, dos impostos e a concorrência dos "eléctricos em 1917 os populares "chora" pararam.
Mas Eduardo Jorge, em 1929, fundou outra empresa de viação com autocarros de passageiros. Muitos lisboetas lembram-se ainda dos autocarros amarelos "Eduado Jorge" com o dístico: Lisboa, Carnaxide, Amadora Queluz, Cruz Quebrada..."
Raposo, José Hipólito, Breve Apontamento da Evolução dos Transportes de Lisboa, in Lisboa em Movimento 1850-1920, Lisboa, Livros Horizonte, 1994
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Já vou embora, mas sei que vou voltar Amor não chora, se eu volto é pra ficar Amor não chora, que a hora é de deixar O amor de agora, pra sempre ele ficar Eu quis ficar aqui, mas não podia O meu caminho a ti, não conduzia Um rei mal coroado,...
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