Motor de popa
Dois cilindros de Bolinder guarnição motor de popa.
Um motor de popa 50 HP Mercury Marine, 1970 cerca de
Um motor de popa é um sistema de propulsão para barcos.
Usos gerais
Motores de popa para um barco são desenvolvidos como uma unidade auto-suficiente com motor, sistemas auxiliares, ea hélice, projetado para ser montado na popa (traseira) da embarcação. Eles são o método mais comum de propulsão pequenas embarcações.
, Bem como proporcionar a propulsão, motores fora de borda proporcione uma direcção de controlo, uma vez que são concebidas para girar sobre os seus suportes e, assim, controlar a orientação da hélice. A perna de transporte na água, também actua como um leme, mesmo quando a hélice não está a fornecer potência.
Quando os barcos estão fora de serviço ou ser arrastado pelas águas rasas, motores de popa também pode ser derrubado para a frente sobre suas montarias para elevar a hélice e transmissão por eixo para fora da água para evitar a acumulação de algas ou bater perigos subaquáticas tais como rochas.
Tipos de motores
Pequenos motores fora de borda são verdadeiramente auto-contido, com tanques de combustível integrais e controlos montados sobre o corpo do motor e dirigido por um "rebento" directamente ligada ao motor. Esses pequenos motores pode pesar menos de 12 kg (aproximadamente 26 libras) e fornecer energia suficiente para mover um pequeno bote em torno de 15 km / h (9 mph), muito mais rápido do que possível com remos. Eles são altamente portátil, capaz de ser removida simplesmente desapertando os grampos de fixação. Pequenos motores de popa normalmente usam um sistema de ignição começo da tração manual, enquanto os modelos maiores têm, frequentemente, partida elétrica semelhante a um carro.
Os fabricantes produziram grandes modelos de popa, com força suficiente para ser usada em barcos, enquanto 9 metros (30 pés) ou mais. Os fabricantes também têm produzido motores de popa elétrico. Elas são usadas para aplicações especializadas, nomeadamente trolling para baixo em os EUA, onde a sua tranquilidade e zero emissões superam as deficiências alcance compartilhados com os carros elétricos. Popa diesel também estão disponíveis, mas o seu peso e o custo torna-os impraticáveis ??para a maioria dos propósitos.
Alguns motores de popa foram produzidos com jet-bomba propulsora substituir a hélice convencional. Como outros tipos de sistemas de propulsão a jato-bomba, eles oferecem praticamente sem cavitação, dando o barco mais manobrabilidade e a capacidade de operar em águas muito rasas. No entanto, a baixa eficiência em comparação com hélices os viu restrito a aplicações especializadas.
História e evolução
O primeiro motor de popa prático foi criado pelo inventor norueguês Ole Evinrude-americano em 1909.
Historicamente, a maioria dos motores de popa ter usado dois tempos motores de ciclo devido à sua simplicidade (e consequente confiabilidade), baixo custo, e altos índices de potência-peso - problemas de peso sendo particularmente importante como muito peso sobre a popa de barcos tende a impedir sua manipulação. No entanto, as emissões elevadas e, portanto, ambas as preocupações ambientais eo custo da tecnologia para atender aos padrões de emissões, levou ao ganho gradual na popularidade de motores de popa ciclo de quatro tempos, especialmente para máquinas low-end. Motores de popa high-end tendem a permanecer projetos de dois tempos, como a tecnologia de injeção de combustível necessária para atender aos padrões de emissões e metas de economia de combustível custa proporcionalmente menos para estes motores e problemas de peso são mais importantes.
Motores marítimos também se beneficiar de sua proximidade com um suprimento infinito de água fria, usando-o uma vez para o resfriamento e, em seguida, ejectar a água-aquecido agora. Isso permite que os motores marítimos para evitar o custo e peso de radiadores e ventoinhas de arrefecimento normalmente associados com motores terrestres.
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