Motor de Combustão Interna
Motor
Um motor é algo que produza algum efeito a partir de uma dada entrada. A origem de engenharia foi o funcionamento de motores. Há uma sobreposição em Inglês entre dois significados da palavra "engenheiro": "aqueles que operam motores" e "aqueles que projetar e construir novos itens".
Uso do termo
No uso original, um motor era qualquer tipo de dispositivo mecânico. O termo "gin" em descaroçador de algodão é uma forma abreviada desse uso. Praticamente todos os dispositivos a partir da revolução industrial foi referido como um motor, e é aí que o motor a vapor ganhou seu nome. Esta forma de o termo entrou recentemente em uso, mais uma vez em ciência da computação , onde termos como motor de busca ", gráficos 3-D mecanismo de processamento "e" motor text-to-speech "são comuns. O primeiro dispositivo de computação mecânica foi chamado de motor de diferença .
Em um uso mais recente, o termo é normalmente usado para descrever dispositivos que executam o trabalho mecânico , siga-ons para o motor a vapor inicial. Na maioria dos casos, o trabalho é fornecido ao exercer um binário , o qual é usado para operar outras máquinas, gerar electricidade , bombear água ou comprimir o gás .
No contexto dos sistemas de propulsão, um motor de respiração de ar é uma que utiliza ar atmosférico para oxidar o combustível transportado, ao invés de carregar um oxidante, tal como em um foguete . Teoricamente, isso deve resultar em um melhor impulso específico do que para motores de foguetes .
Histórico de motores
Antiguidade
No sentido mais amplo do termo, motores de combustão interna pode ser dito ter sido inventado na China , com a invenção de fogos de artifício durante a dinastia Song , com algumas fontes colocando esta invenção mil anos mais cedo ainda. Foi suposto que os cálculos modernos revelar a Grande Pirâmide de Gizé impossível construir em um prazo razoável (ver Grande Pirâmide de Gizé: Trabalho e Moscou Papyrus ) sem a ajuda de uma espécie de egípcio antigo guindaste , e uma pedra esculpida alívio [ 1] (http://www.bib-arch.org/bswb_AO/bswbao0804ancient.html ) do primeiro ou segundo século encontrada no túmulo da família Haterii emRoma mostra um guindaste sendo usado para construir um monumento. Ver guindaste (máquina) .
Como nota de rodapé, elétricos dispositivos foram suposto ter sido descoberto em escavações no Iraque e no Egito e na egípcias antigas paredes e escritos.
Moderno
Inglês inventor Sir Samuel Morland supostamente usado pólvora para fazer funcionar bombas de água no século 17 . Para convencionais alternativos, mais motores de combustão interna a teoria fundamental para motores de dois tempos foi estabelecida porSadi Carnot , França , 1824, enquanto o americano Samuel Morey recebeu uma patente em 1 de Abril , 1826 .
Produção de automóveis ao longo dos séculos tem exigido uma ampla gama de sistemas de conversão de energia. Estes incluem eléctrica, a vapor , energia solar , turbina , rotativo, e diferentes tipos de êmbolo do tipo de motores de combustão interna. O sistema -combustion interno alternativo-pistão, operando em um ciclo de quatro tempos, tem sido a de maior sucesso para veículos, enquanto os motores diesel são largamente usados ??para camiões e autocarros.
O motor a gasolina foi inicialmente seleccionada para o automóvel, devido à sua flexibilidade ao longo de um largo intervalo de velocidades. Além disso, a potência desenvolvida para um dado motor de peso era razoável; que poderia ser produzida através de métodos de produção em massa económicos; e ele usou um prontamente disponível, combustível com preços moderados - gasolina.Confiabilidade, tamanho compacto, e faixa de operação mais tarde tornou-se fatores importantes.
No mundo de hoje, tem havido uma crescente ênfase sobre a poluição produzir traços de sistemas de energia automotiva. Isto criou um novo interesse em fontes de energia alternativas e aperfeiçoamentos do motor de combustão interna que não eram economicamente viáveis ??em anos anteriores. Embora alguns veículos elétricos movidos a bateria-produção limitada têm aparecido ao longo do tempo, eles não provaram ser competitivo devido aos custos e características operacionais. No entanto, o motor a gasolina, com os seus novos dispositivos de controlo de emissões para melhorar o desempenho de emissões, ainda não foi contestada de forma significativa.
A primeira metade do século XX viu uma tendência para aumentar a potência do motor, particularmente nos modelos norte-americanos. As alterações de projeto incorporados todos os métodos conhecidos de aumentar a capacidade do motor, incluindo o aumento da pressão nos cilindros para melhorar a eficiência, o aumento do tamanho do motor, e aumentando a velocidade a que a energia é gerada. As forças e pressões mais elevadas criadas por essas mudanças criadas vibração do motor e tamanho problemas que levaram a motores mais duras, mais compactos com V e oposição layouts cilindros substituindo arranjos mais em linha reta. Em veículos de passageiros, V-8 foram aprovadas layouts para todos os cilindradas superiores a 250 polegadas cúbicas (4 litros).
Carros menores trouxe um retorno ao motores menores, os quatro - e seis cilindros projetos classificados como baixa como 80 cv (60 kW), em comparação com o V-8 de grande diâmetro do cilindro de tamanho padrão e curso do pistão relativamente curto com poder classificações no intervalo entre 250 a 350 hp (190-260 kW).
Os motores de automóveis de Europa tinha um alcance maior, variando de 1to12 cilindros com diferenças de dimensão global, peso, deslocamento do pistão, e furos de cilindro correspondente. Quatro cilindros e classes de potência 19-120 HP (14 a 90 kW) foi seguido na maioria dos modelos. Vários modelos de três cilindros, de ciclo de dois tempos foram construídos enquanto a maioria dos motores tinha retas ou em linha cilindros. Houve vários modelos do tipo V e dois horizontalmente opostos e quatro cilindros faz também.Árvores de cames foram freqüentemente empregada. Os motores mais pequenos eram geralmente arrefecidos a ar e situado na parte de trás do veículo; taxas de compressão foram relativamente baixos. Os anos 1970 e 80 viu um aumento do interesse na melhoria da economia de combustível, que trouxe um retorno a menores layouts V-6 e quatro cilindros, com até cinco válvulas por cilindro para melhorar a eficiência.
Motores de ar de respiração incluem:
- Motor de combustão interna
- Motor de jato
- Ramjet
- Scramjet
- Pulso motor de detonação
- motor de jato de pulso
- Líquido motor de ciclo de ar
Links externos
- How Stuff Works: Carros Motores ( http://auto.howstuffworks.com/engine.htm )
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