Automóvel ou Carro
Um automóvel é um rodas do veículo que leve seu próprio motor de . Diferentes tipos de automóveis incluem carros, ônibus ,caminhões e vans , com os carros sendo o mais popular, de longe. Termos mais antigos incluem carruagem sem cavalos e carro de motor , com o motor se referindo ao que é agora geralmente chamado de motor. O ato de conduzir um automóvel é chamado de condução . Um automóvel tem assentos para o motorista e, quase sem exceção, um ou mais passageiros.
História
O carro 1923 Stanley Vapor
Eras história do automóvel
1890
1900
1910
1920
1930
1940
1950
1960
1970
1980
1990
2000s
Veterano
Bronze
Vintage
Clássico
Antiguidade
Moderno
É geralmente alegou que os primeiros automóveis movidos a gasolina com motores de combustão interna foram concluídas quase simultaneamente em 1886 por alemães inventores que trabalham de forma independente: Carl Benz em 3 de Julho de 1886 emMannheim , resp. Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach em Stuttgart (também inventores da primeira moto) e austríaco inventor Siegfried Marcus em Viena .
Autopropulsados ??veículos movidos a vapor foram criados no final do século 18 . Nicolas-Joseph Cugnot demonstrou com sucesso um veículo desse tipo já em 1769 . Os primeiros veículos foram máquina a vapor alimentado; provavelmente os avanços mais notáveis ??em energia a vapor evoluiu em Birmingham , Inglaterra pela Sociedade Lunar . Foi aqui que o termo Horsepower foi usado pela primeira vez. Foi em Birmingham também que os primeiros quatro rodas gasolina automóveis -driven foram construídos na Grã-Bretanha em 1895 por Frederick William Lanchester que também patenteou o freio a disco na cidade. Os veículos eléctricos foram produzidos por um pequeno número de fabricantes.
Popularidade
A invenção de Cugnot inicialmente viu pouca aplicação na sua terra natal, a França , e do centro de inovação passado para a Grã-Bretanha , onde Richard Trevithick foi a execução de um vapor-transporte em 1801 . Tais veículos estavam em voga por um tempo, e nas próximas décadas inovações como freios de mão, transmissões de várias velocidades e maior velocidade e direcção foram desenvolvidos. Alguns eram comercialmente bem sucedidos em fornecer o transporte de massa , até que uma reação contra esses grandes veículos velozes resultou na aprovação de leis que os veículos autopropulsados ??sobre vias públicas no Reino Unido deve ser precedido por um homem a pé acenando uma bandeira vermelha e soprando um chifre. Este desenvolvimento auto estrada efetivamente matou no Reino Unido para a maior parte do resto do século 19 , como inventores e engenheiros deslocou seus esforços para melhorias no transporte ferroviário locomotivas . A lei bandeira vermelha não foi revogada até 1896 .
As muitas variedades de corridas de automóveis coletivamente constituem uma das categorias mais populares do esporte no mundo.Hoje, o EUA tem mais carros do que qualquer outra nação. Embora o Japão é uma nação líder na fabricação de automóveis, o cidadão japonês médio não pode arcar com os altos custos de funcionamento de um carro em um país onde o espaço de estacionamento é escasso e combustível é muito caro.
Existem ofertas de obter um carro novo para livre ou pago para conduzi-los em troca de exibição de propaganda sobre os carros, e, portanto, disponíveis apenas para indivíduos de determinados perfis.
Inovação
O painel de instrumentos de um MG TCdos anos 1950
O interior de um carro moderno, um Bentley Continental GT
O primeiro automóvel patente no Estados Unidos foi concedida a Oliver Evans , em 1789 ; em 1804 Evans demonstrou o seu primeiro veículo auto-propulsionado bem sucedido, que não só foi o primeiro automóvel nos EUA, mas também foi o primeiro veículo anfíbio , como seu veículo movido a vapor foi capaz de viajar em rodas na terra e através de uma roda de pás em a água.
Em 5 de Novembro , 1895 , George B. Selden foi concedido uma patente dos Estados Unidos para um de dois tempos motor de automóvel ( US Patent 549,160 . Esta patente fez mais para atrapalhar do que incentivar o desenvolvimento de automóveis nos EUA. Um grande avanço veio com o histórico unidade de Berta Benz em 1888. vapor, e movidos a gasolina automóveis elétricos competiram por décadas, com motor a combustão interna da gasolina que conseguem o domínio nos 1910s .
O grande escala, -linha de produção fabricação de automóveis a preços acessíveis foi lançado pela Oldsmobile em 1902 , em seguida, amplamente expandido por Henry Ford nos 1910s. Automóveis adiantados foram muitas vezes referida como "carruagens sem cavalos", e não se afasta muito da concepção de seu antecessor. Durante o período de 1900 a meados dos anos 1920 , o desenvolvimento de tecnologia automotiva foi rápida, em parte devido a uma enorme (centenas) número de pequenos fabricantes de todos competindo para ganhar a atenção do mundo. Principais desenvolvimentos incluído elétrica ignição eo auto-acionador de partida elétrico (ambos por Charles Kettering , para a Cadillac Motor Company em 1910-1911), suspensão independente, e os freios de quatro rodas.
Pelos anos 1930 , a maior parte da tecnologia utilizada em automóveis tinha sido inventado, embora tenha sido muitas vezes re-inventado de novo em uma data posterior e creditado a outra pessoa. Por exemplo, tração dianteira foi re-introduzido por Andre Citroëncom o lançamento do Traction Avant em 1934 , embora ele apareceu há vários anos em carros de estrada feitos por Alvis e Cord , e em carros de corrida por Miller (e pode ter aparecido tão cedo quanto 1897 ). Depois de 1930 , o número de fabricantes de automóveis diminuíram acentuadamente como a indústria consolidada e amadurecida. Desde 1960 , o número de fabricantes se manteve praticamente constante, e inovação diminuiu. Para a maior parte, "novo" automotivo tecnologia era um refinamento em trabalhos anteriores, embora esses refinamentos eram às vezes tão extensa quanto a tornar o trabalho original quase irreconhecível. O chefe exceção foi electrónico de gestão do motor , que entrou em amplo uso nos anos 1960 , quando as peças eletrônicas tornou-se barato o suficiente para ser produzido em massa e robusto o suficiente para lidar com o ambiente hostil de um automóvel. Desenvolvido pela Bosch , estes sistemas eletrônicos permitiram automóveis para reduzir drasticamente escape emissões, aumentando a eficiência e poder.
Transição de modelo e alteração de design
Os carros não são apenas aperfeiçoado continuamente invenções mecânicas; desde os anos 1920 quase todos foram produzidos em massa para atender a um mercado, por isso, planos de marketing e fabricação de conhecê-los, muitas vezes dominado projeto do automóvel. Era Alfred P. Sloan que estabeleceu a ideia de diferente faz dos carros produzidos por uma empresa, de modo que os compradores poderiam "mover-se", como suas fortunas melhoraram. As marcas peças com uma outra compartilhada para que o volume de produção maior resultou em menores custos para cada faixa de preço. Por exemplo, na década de 1950, Chevrolet compartilhou da capa, portas, telhado e janelas com Pontiac; o LaSalle dos anos 1930, vendido por Cadillac, usou as peças mecânicas mais baratas feitas pela divisão de Oldsmobile.
Ele também concebeu a noção de modelo anual de comutação , que se tornou um ciclo de três anos. No segundo ano do ciclo, a aparência superficial dos carros mudou incidentalmente; para o terceiro, grandes mudanças ocorreram, por exemplo, o pára-choque morre para o 1957 Chevrolet teve que ser modificada para produzir fino, apontou barbatanas e carcaças de farol squarish. No ciclo seguinte, a portas, telhado, tronco, e muitas vezes a suspensão teriam de ser redesenhada. Fábricas e o cronograma de trabalho anual teve de ser especializado para acomodar essas trocas.
Tal padrões tornou-se dominante para as Três Grandes montadoras em os EUA, embora as empresas europeias nem amalgamados nem podia pagar a passagem. Depois dos anos 1950 , quando as empresas americanas abordados os problemas técnicos de alta compressão motores V-8, transmissão automática, e condicionadores de ar, o investimento deslocou-se para atender o mercado de assuntos não-técnicos. Este foi criticado como "obsolescência planejada", embora por este se significou que o carro seria simplesmente ser feito para sair do estilo, em vez de realmente sendo tecnicamente ultrapassado. Por exemplo, apenas os poucos carros americanos dos anos 1960 com tração dianteira ou um motor traseiro tinha uma suspensão traseira totalmente independente porque a unidade Hotchkiss era mais barato, e as pessoas foram usadas para isso. Tal malinvestment deixou as empresas americanas despreparados para a Crise do Petróleo dos anos 1970 ea ascensão de carros de luxo importados na década de 1980.
Regulação
Em quase todas as nações, as leis foram promulgadas que rege o funcionamento dos veículos a motor. A maior parte desta legislação, incluindo limites à velocidade permitida e outras regras de trânsito , são projetados para garantir a fluidez do tráfego e, simultaneamente, proteger a segurança dos ocupantes dos veículos, ciclistas e pedestres.
Em 1965 , na Califórnia , foi introduzida legislação para regular as emissões de escape, a primeira legislação como no mundo.Responder a este novo interesse em questões ambientais e de segurança públicas, o Departamento de Transporte (DOT) ea Agência de Proteção Ambiental (EPA), tanto a legislação introduzida em 1968 que alteraram substancialmente o curso do desenvolvimento automotivo. Uma vez que o mercado dos EUA foi o maior do mundo (e da Califórnia, o maior mercado em os EUA), os fabricantes de todo o mundo foram forçados a se adaptar. Pela primeira vez, os dispositivos de segurança fossem obrigatórias, como foram os controles sobre as emissões nocivas. Antes desta legislação, até mesmo os cintos de segurança foram consideradas opções de custo extra por muitos fabricantes. Outros países seguiram através da introdução de sua própria segurança e legislação ambiental.Com o tempo, os regulamentos de reuniões tornou-se o principal desafio para os engenheiros projetar carros novos. Na década de1975 a 1985 , os fabricantes do mundo se esforçou para atender às novas regulamentações, algumas produtoras de carros desclassificados com confiabilidade reduzida como resultado. No entanto, até o final deste período, todos tinham aprendido como lidar com o ambiente recém-regulamentada. Os fabricantes descobriram que a segurança e ambientalismo carros vendidos, e alguns começaram a introduzir avanços ambientais e de segurança por sua própria iniciativa.
Melhorias ambientais
Entre os primeiros avanços ambientais são os chamados combustíveis alternativos para o motor de combustão interna, que já existem há muitos anos. No início da história automotiva, antes de gasolina foi amplamente disponíveis em bombas de canto, os carros correu em muitos combustíveis, incluindo querosene (parafina) e gás de carvão . combustíveis álcool foram usados ??em corridas de carros antes e logo após a Segunda Guerra Mundial . Hoje, metanol e etanol são utilizados como extensores de gasolina em alguns países, nomeadamente na Austrália e Estados Unidos . Nos países com climas mais quentes, como o Brasil , o álcool derivado da cana-de-açúcar é frequentemente utilizado como um combustível substituto.
Em muitos países, suprimentos abundantes de gás natural têm visto o metano vendido como gás natural comprimido (GNC) e propanovendido como gás liquefeito de petróleo (GLP) ao lado de gasolina e combustível para motores diesel desde os anos 1970 . Enquanto um motor automotivo padrão irá funcionar com esses combustíveis com emissões de escape muito baixas, existem algumas diferenças de desempenho, nomeadamente a perda do poder devido ao menor teor energético dos combustíveis alternativos. A necessidade de equipar postos de gasolina e veículos com vasos de pressão para manter esses combustíveis gasosos e inspeções de segurança mais rigorosas, significa que eles são apenas econômico quando utilizado por uma longa distância, ou se houver incentivos de instalação. Eles são mais econômico, onde a gasolina tem impostos altos e os combustíveis alternativos não.
Os combustíveis alternativos e baterias
Com pesados ??impostos sobre os combustíveis, em particular na Europa e de aperto ambientais leis , particularmente na Califórnia , e a possibilidade de novas restrições sobre gases de efeito estufa emissões, trabalhar em sistemas de energia alternativos para veículos continua.
Diesel psta carros pode ser executado com pouca ou nenhuma modificação em 100% puro biodiesel , um combustível que pode ser feita a partir de óleos vegetais . Muitos carros que atualmente usam a gasolina pode ser executado em etanol, um combustível produzido a partir de açúcares de plantas. A maioria dos carros que são projetados para funcionar com gasolina são capazes de rodar com etanol 15% misturada, e com uma pequena quantia de redesenho, os veículos movidos a gasolina pode ser executado em concentrações de etanol tão elevadas quanto 85%. Todos os carros movidos a gasolina pode ser executado em GLP . Tem havido alguma preocupação de que as misturas etanol-gasolina prematuramente desgastar juntas e vedações. Além disso, o uso de níveis mais elevados de álcool requerem que o transporte automóvel / usar o dobro. Portanto, se o seu veículo é capaz de 300 milhas em um tanque de 15 litros, a eficiência é reduzido para aproximadamente 150 milhas. Claro, certas medidas estão disponíveis para aumentar essa eficiência, tais como diferentes configurações de árvores de cames, alterando o tempo de saída de / faísca da ignição, ou simplesmente, usando um tanque de combustível maior.
No Estados Unidos , os carros nos anos 1890 usado etanol , um álcool combustível ; gasolina (chamado de gasolina em os EUA eCanadá ) e motores a diesel foram implementadas mais tarde. Muitos agricultores dos EUA continuou a fazer seu próprio combustível álcool no milho de álcool stills até Proibição criminalizadas a produção de álcool em 1919 . Brasil é o único país que produz carros a etanol em execução, desde o final da década de 1970 .
Tentativas de construção viável bateria -powered veículos elétricos continuou durante os anos 1990 (notadamente da General Motorscom o EV1 ), mas o custo, velocidade e inadequado driving range fez antieconômico. Bateria powered carros usaram baterias de chumbo-ácido , que são muito danificados na sua capacidade de recarga, se descarregadas além de 75% em uma base regular ebaterias NiMH .
Pesquisa e desenvolvimento atual está centrada no " híbridos "veículos que utilizam tanto de energia elétrica e de combustão interna.Outras alternativas sendo exploradas, envolvem metano e veículos de queima de hidrogênio usando células de combustível , e até mesmo a energia armazenada de ar comprimido (veja Air Motor ).
Segurança
Acidentes parecem tão antiga quanto os veículos automóveis se. Joseph Cugnot bateu com o vapor "Fardier" contra uma parede em1770 . A fatalidade automóvel registrado pela primeira vez foi Bridget Driscoll em 17 de agosto , 1896 em Londres eo primeiro noEstados Unidos era Henry Bliss em 13 de setembro , 1899 em New York City .
Todos os anos mais de um milhão de pessoas são mortas e cerca de 50 milhões de pessoas são feridos no trânsito (de acordo com aOMS estima), quer por bater em alguma coisa, ou por ser colidiu. Carros também causar inúmeras lesões e mortes entre milhões de animais (ver atropelamentos ). Os principais fatores de acidentes incluem a condução sob a influência de álcool ou outras drogas, condução desatento, condução overtired, os perigos da estrada tais como a neve, buracos e animais, e condução imprudente. As características especiais de segurança foram construídas em carros há anos, alguns para a segurança dos únicos ocupantes do carro, alguns para a segurança dos outros.
Os carros têm dois problemas básicos de segurança: Eles têm os motoristas humanos que cometem erros, e as rodas perdem tração perto de uma meia gravidade da desaceleração. Controle automatizado foi seriamente proposto, e um protótipo com sucesso.Passageiros com cinto de segurança do ombro poderia tolerar uma paragem de emergência 32G (redução do fosso intervehicle segura 64 vezes) se estradas de alta velocidade incorporados um trilho de aço para a travagem de emergência. Ambas as modificações "segurança" da faixa de rodagem são pensados ??para ser muito caro pela maioria das entidades financiadoras, embora estas modificações iria aumentar drasticamente o número de veículos que podem usar com segurança uma estrada de alta velocidade.
Pesquisa de segurança cedo focada em aumentar a confiabilidade dos freios, e reduzir a inflamabilidade de sistemas de combustível.Por exemplo, compartimentos modernos motores estão abertas na parte inferior para que os vapores de combustível, que são mais pesados ??que o ar, para drenar o ar livre. Os freios são hidráulica para que as falhas são escapes lentos, em vez de um cabo-de despedida abrupta. Pesquisa sistemática sobre a segurança acidente começou em 1958 na Ford Motor Company . Desde então, a maioria das pesquisas tem se concentrado em absorver a energia do impacto externo com painéis crushable, e reduzindo o movimento de corpos humanos no compartimento de passageiros.
Existem testes padrão de segurança em automóveis, como a EuroNCAP testes US NCAP e (http://www.carsdirect.com/encyclopedia/buying-a-safer-car ). Há também testes executados por organizações apoiadas pelo setor de seguros (IIHS por exemplo na http://www.hwysafety.org/ ).
Apesar dos avanços tecnológicos, o número de mortes de acidentes de carro permanece elevada: cerca de 40.000 pessoas morrem a cada ano em os EUA, um número que aumenta anualmente em linha com o aumento da população e aumento das viagens (embora a taxa per capita e por milha percorrida diminui de forma constante), com tendências similares em Europa . O número de mortos está prevista para quase dobrar em todo o mundo por 2.020 . Um número muito maior de acidentes resultam em ferimentos ou permanente deficiência .
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