História do Brasil e do Mundo
Apesar do gigantismo das naus da Carreira da Índia, o espaço destinado a cada pessoa a bordo era bastante exíguo, restrito a cerca de 50 cm. quadrados, ficando a maior parte do navio reservada para as mercadorias pertencentes à Coroa, aos mercadores, aos tripulantes e aos passageiros. Era tão pouco o espaço livre que, entre os séculos XVI e XVII, os marinheiros só conseguiam se movimentar a abordo graças ao sistema de escala, em que trabalhavam em duplas ou trios, técnica comum em países de tradição marítima.
Assim, enquanto um homem atuava no convés. Os outros descansavam, hábito que originou o termo mattenoot, ou companheiro do mesmo leito, para designar marujos holandeses, uma vez que, como seus semelhantes em outros países, todos ocupavam o mesmo beliche, alternadamente. Na volta das viagens as naus vinham tão sobrecarregadas que os passageiros não conseguiam caminhar da popa até o proa sem ter que subir em caixotes. Nos pavimentos inferiores, a carga ocupava quase todoo espaço, e mesmo luz e ar eram escassos, filtrados por frestas do casco, que também permitiam a entrada de água.
Exercício
O processo de expansão marítima foi, em Portugal, um empreendimento resultado da união de recursos governamentais e de particulares. Identifique no texto trecho que confirma este enunciado.
Veja resposta logo abaixo em comentário.
- Grandes Navegações: A Dura Vida Dos Navegantes
Nas caravelas dos descobrimentos, a busca por aventura, fama e fortuna fazia os marinheiros passarem por maus bocados Fábio Pestana Ramos Fome, sede, doença e estupro eram apenas algumas das palavras incorporadas ao cotidiano...
- O Dia-a-dia Numa Caravela
Ratos e baratas eram caçados para comer em embarcações lotadas, onde o espaço era exíguo e a violência reinava, sob forma de estupros, castigos, rebeliões e exploração de mão-de-obra infantil Fábio Pestana Ramos O cotidiano a bordo das caravelas...
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O PORTO DE LISBOA Eu sou o David um rico burguês, vivo no século XVI e tenho orgulho em ser português! Fui ao Terreiro do Paço para passear, e qual não foi o meu espanto de ver tanta gente a trabalhar! No Paço da Ribeira as naus observei, e também...
- Barinel
Não existem elementos concretos acerca do Barinel. Julga-se ser de maior tonelagem do que a barca, e para conciliar um pouco as variadas opiniões dos historiadores, talvez de proa alterosa e recurvada semelhante à das meias luas ovarinas, a popa de...
- A Rotina Nas Caravelas Dos Séculos Xv E Xvi
Curiosidades históricas Espaço exíguo, violência, estupros, castigos e rebeliões. A rotina dos navios das grandes navegações nos séculos XV e XVI.Cada tripulante dispunha de 50 centímetros quadrados com exceção dos oficiais e membros da nobreza...
História do Brasil e do Mundo
Grandes Navegações e Descobrimentos
Naus e Caravelas (nau portuguesa - 600 t.)
A nau é, acima de tudo, um navio de grandes dimensões. Uma enorme construção de madeira, que podia transportar até 1000. Não foram usadas nas explorações marítimas, mas no comércio oriental, a Carreira das Índias.Eram pesadas e lentas, mas carregava mais produtos que qualquer outra embarcação. Já a caravela foi um produto do desenvolvimento das técnicas navais portuguesas durante os séculos XV e XVI. Com 2 ou 3 mastros, levava pouco mais de 20 tripulantes. Era uma embarcação rápida, de fácil manobra, capaz de bolinar bolinar (navegar em ziguezague contra o vento) e que, em caso de necessidade, podia ser movida a remos. Tinham em média 25 m. de comprimento, 7 m de largura e 3 m de calado (altura acima da água) e podia transportar cerca de 50 toneladas, o que fazia com que a maior parte de seu espaço fosse tomado pelas mercadorias, restando pouco espaço aos passageiros.Esta tonelagem chegou a aumentar até o século XVII, mas não passou de 200 toneladas.
O texto a seguir trata dessa situação.
O Cotidiano a bordo (caravela - 50 t.)
Assim, enquanto um homem atuava no convés. Os outros descansavam, hábito que originou o termo mattenoot, ou companheiro do mesmo leito, para designar marujos holandeses, uma vez que, como seus semelhantes em outros países, todos ocupavam o mesmo beliche, alternadamente. Na volta das viagens as naus vinham tão sobrecarregadas que os passageiros não conseguiam caminhar da popa até o proa sem ter que subir em caixotes. Nos pavimentos inferiores, a carga ocupava quase todoo espaço, e mesmo luz e ar eram escassos, filtrados por frestas do casco, que também permitiam a entrada de água.
Fábio Pestana Ramos, NO TEMPO DAS ESPECIARIAS, ed. Contexto, 2004.
Exercício
O processo de expansão marítima foi, em Portugal, um empreendimento resultado da união de recursos governamentais e de particulares. Identifique no texto trecho que confirma este enunciado.
Veja resposta logo abaixo em comentário.
- Grandes Navegações: A Dura Vida Dos Navegantes
Nas caravelas dos descobrimentos, a busca por aventura, fama e fortuna fazia os marinheiros passarem por maus bocados Fábio Pestana Ramos Fome, sede, doença e estupro eram apenas algumas das palavras incorporadas ao cotidiano...
- O Dia-a-dia Numa Caravela
Ratos e baratas eram caçados para comer em embarcações lotadas, onde o espaço era exíguo e a violência reinava, sob forma de estupros, castigos, rebeliões e exploração de mão-de-obra infantil Fábio Pestana Ramos O cotidiano a bordo das caravelas...
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O PORTO DE LISBOA Eu sou o David um rico burguês, vivo no século XVI e tenho orgulho em ser português! Fui ao Terreiro do Paço para passear, e qual não foi o meu espanto de ver tanta gente a trabalhar! No Paço da Ribeira as naus observei, e também...
- Barinel
Não existem elementos concretos acerca do Barinel. Julga-se ser de maior tonelagem do que a barca, e para conciliar um pouco as variadas opiniões dos historiadores, talvez de proa alterosa e recurvada semelhante à das meias luas ovarinas, a popa de...
- A Rotina Nas Caravelas Dos Séculos Xv E Xvi
Curiosidades históricas Espaço exíguo, violência, estupros, castigos e rebeliões. A rotina dos navios das grandes navegações nos séculos XV e XVI.Cada tripulante dispunha de 50 centímetros quadrados com exceção dos oficiais e membros da nobreza...