Dirigíveis - Dirigíveis
Akron em vôo, 02 novembro 1931
Um dirigível é um flutuante (" mais leve do que o ar ") aviões que pode ser dirigido e impelido pelo ar. Ao contrário de aerodinâmica ("mais pesado que o ar") aeronaves que ficar no ar, movendo um aerofólio através do ar, a fim de produzir elevador , dirigíveis permanecer no ar principalmente por meio de ter uma cavidade (geralmente muito grande) que é preenchido com um gás de menor densidade do que a atmosfera circundante.
Dirigíveis são também conhecidos como dirigíveis do dirigeable francês, que significa "dirigível". O termo dirigível é por vezes informalmente usado para significar uma máquina capaz de voo atmosférico. O termo zeppelin é uma marca registrada genericized que originalmente se referia a aeronaves fabricadas pela empresa Zeppelin. No uso comum moderno, os termos zepelim, dirigível e dirigível são usados ??interchangebly para qualquer tipo de dirigível rígido, com os termos dirigível dirigível ou sozinho usado para descrever dirigíveis não rígidos. No uso técnico moderno no entanto, dirigível é o termo usado para todas as aeronaves deste tipo com zeppelin referindo-se apenas às aeronaves de fabrico e que dirigível referindo-se apenas a dirigíveis não rígidos.
Nos primeiros dias de aeronaves, o gás de levantamento primário foi de hidrogênio . E até os anos 1940, a maioria das aeronaves francesas, alemãs, britânicas e continuou a usar o hidrogênio porque oferecia maior elevador e era mais barato. No entanto, também é hidrogénio inflamável quando misturados com o ar. A flutuabilidade adicional de usar o hidrogénio é, na verdade, apenas cerca de 10% maior do que a prevista por hélio. Assim, a questão tornou-se um dos segurança versus custo. Dirigíveis americanos foram preenchidos com hélio desde 1920 e modernas aeronaves de transporte de passageiros são, por lei, agora proibido de ser preenchido com hidrogênio . Alguns pequenos navios experimentais ainda usam hidrogênio . Outras pequenas aeronaves experimentais são preenchidos com ar quente de um modo semelhante a um balão de ar quente . Eles são chamados "hotships".
Em contraste com os dirigíveis, os balões são aviões flutuante que geralmente dependem de correntes de ar para o movimento, apesar de movimento vertical pode ser controlada em ambos.
Tipos
Vários tipos diferentes de US Navydirigíveis e balões, cerca de 1930
- Dirigíveis rígidos (por exemplo, zepelins ) têm quadros rígidos contendo múltiplos, células de gás não-pressurizados ou balões para fornecer elevador. Dirigíveis rígidos não dependem da pressão interna para manter a sua forma.
- Dirigíveis não rígidos ( dirigíveis ) utilizar um nível de pressão em excesso da pressão do ar circundante, de modo a manter a sua forma.
- Dirigíveis semi-rígidos , como dirigíveis, requerem pressão interna para manter a sua forma, mas ter aumentado, geralmente articulada quadros quilha correndo ao longo do fundo do envelope, para distribuir as cargas da suspensão para dentro do invólucro e permitir que as pressões mais baixas do envelope.
- Dirigíveis revestido de metal têm características de ambos os dirigíveis rígidos e não rígidas, utilizando uma muito fina, o envelope de metal hermético, em vez do tecido revestido de borracha envelope habitual. Apenas dois navios deste tipo, navio de alumínio de Schwarz de 1897 e da ZMC-2 , foram construídos até o momento.
- Dirigível híbrido é um termo geral para uma aeronave que combina características do mais pesado que o ar (avião ou helicóptero) e mais leve do que a tecnologia de ar. Exemplos incluem helicóptero híbridos / dirigível destinados a aplicações de carga pesada e aeronaves de elevação dinâmicos destinados ao cruzeiro de longo alcance. Sem dirigíveis híbridos humano-levando práticos foram construídos até o momento. No entanto, muitos desenhos têm sido propostos e alguns protótipos construído.
História
Primórdios
Dirigíveis estavam entre o primeiro avião a voar, com vários projetos que voam por todo o século 19 . Eles foram em grande parte tenta fazer relativamente pequenos balões mais dirigível, e muitas vezes continha características encontradas em dirigíveis posteriores. Estes dirigíveis primeiros definir muitos dos primeiros registros de aviação .
Em 1784 Jean-Pierre Blanchard montado um propulsor movido a mão para um balão, o primeiro meio de propulsão gravadas realizadas no alto. A primeira pessoa a fazer um vôo movido a motor era Henri Giffard que, em 1852 , voou 27 km (17 milhas) em um dirigível movido a vapor. Charles F. Ritchel fez um vôo de demonstração pública em 1878 de seu alimentado mão-one homem dirigível rígido e passou a construir e vender cinco de seus aviões. Paul Haenlein voou um dirigível com um motor de combustão interna em uma corda em Viena , a primeira utilização de um motor desse tipo para propulsar aeronaves. Em 1880 , Karl Wolfert e Ernst Baumgarten tentou pilotar um dirigível motorizado no vôo livre, mas caiu.
Em 1883 , o primeiro vôo elétrico-motorizado foi feita por Gaston Tissandier que montado um Siemens motor elétrico para um dirigível.O primeiro totalmente controlável livre-vôo foi feito em um Exército Francês dirigível, La France , por Charles Renard e Arthur Krebsem 1884 . O vôo elétrico-motorizado coberta 8 km (5 milhas) em 23 minutos. Em 1888 , Wolfert voou um Daimler dirigível com motor Built gasolina em Seelburg. Em 1896 , um dirigível rígido criado pelo croata engenheiro David Schwarz fez seu primeiro vôo em campo Tempelhof em Berlim . Após a morte de Schwarz, sua esposa, Melanie Schwarz, foi pago 15.000 Marcas por Zeppelin para obter informações sobre a aeronave. Em 1901 , Santos Dumont , em seu dirigível "Número 6", um pequeno dirigível, ganhou o Deutsch de la Meurthe prêmio de 100.000 francos para voar a partir do Parc Saint Cloud para a Torre Eiffel e voltar em menos de trinta minutos.
The Golden Age
A construção do USS Shenandoah (ZR-1) , 1923
O início da "Era de Ouro dos dirigíveis" estava marcado com o lançamento do LZ1 Luftschiff Zeppelin em julho de 1900 que levaria as aeronaves de maior sucesso de todos os tempos, os zepelins . Estes navios foram nomeados após o Conde pioneiro Ferdinand von Zeppelin . Von Zeppelin começou a experimentar com projetos dirigível rígido em 1890, levando a algumas patentes eo LZ1 (1900) eoLZ2 (1906). Ele tinha, no momento em WW1 eclodiu, deu-lhes um layout padrão e altamente eficiente: um essencialmente cilíndricos, grandes aletas de cauda-moldadas de metal e casco cobertas de tecido para a estabilidade, e vagens do motor e da tripulação simplificados pendurado sob o casco.
A perspectiva de utilização de aeronaves como portadores de bomba tinha sido reconhecido na Europa muito antes de os dirigíveis si mesmos estavam à altura da tarefa. HG Wells descreveu a obliteração das frotas e das cidades inteiras por ataque dirigível em The War in the Air (1908), e dezenas de menos famosos escritores britânicos declarado na imprensa que a aeronave tinha alterado a face dos assuntos do mundo para sempre. Em 5 de Março de 1912 , italianos forças se tornou o primeiro a usar dirigíveis para uma finalidade militar durante reconhecimento oeste de Tripoli trás turcos linhas. Foi I Guerra Mundial, no entanto, que marcou verdadeira estréia do dirigível como uma arma.
Alemanha acredita ter encontrado, no zepelim, a arma ideal com o qual para ignorar a Marinha britânica e greve na própria Grã-Bretanha. Raids começou no final de 1914, atingiu um primeiro pico em 1915, e, em seguida, foram interrompidas até 1917. zepelins provaram ser armas terríveis, mas imprecisos. Navegação, seleção de alvos e-bomba apontar provou ser difícil na melhor das condições, e as trevas e nuvens que frequentemente acompanhada missões zeppelin reduzida precisão ainda mais. O dano físico feito pelos zepelins no decorrer da guerra foi trivial, e as mortes que eles causaram (embora visível) elevou-se a algumas centenas no máximo. Os zepelins também provou ser vulnerável a ataques de aviões e armas antiaéreas. Vários foram derrubados em chamas pelos defensores britânicos, e outros caiu 'en route'.
O USS Akron sobre Manhattan cerca de 1932
Aviões tinha essencialmente substituído dirigíveis como bombardeiros até o final da guerra, e restantes zepelins da Alemanha foram demolidos ou entregues às potências aliadas como despojos de guerra. O programa dirigível rígido britânico, entretanto, tinha sido em grande parte uma reação à ameaça potencial de um alemão, e foi em grande parte, embora não inteiramente baseada em imitações dos navios alemães. Um tal réplica, uma de uma série de navios com base no destroços do G-33, foi a R-34 britânica. Ele desembarcou em Nova York, em 6 de julho , 1919 , completando a primeira travessia do Atlântico por um dirigível e a primeira travessia sem parar por qualquer aeronave. Impressionados, os líderes britânicos começaram a contemplar uma frota de aeronaves que ligariam Grã-Bretanha para suas colônias distantes. O sucesso de um outro prêmio, o USS Los Angeles , incentivou a Marinha dos Estados Unidos para investir em aeronaves próprias. Alemanha, entretanto, foi a construção do Graf Zeppelin , o primeiro do que era para ser uma nova classe de aeronaves de passageiros.
US Navy Zeppelin ZRS-5 "USS Macon" sobre Moffett Field em 1933
Dirigíveis usando o método de construção Zeppelin são muitas vezes referidos como zepelins, mesmo que não tinha qualquer ligação ao negócio Zeppelin. Várias aeronaves deste tipo foram construídos no EUA , Grã-Bretanha , Itália , ea União Soviética nos anos 1920e 1930 , principalmente imitar projeto Zeppelin original é derivado de aeronaves caiu ou capturados alemão da Primeira Guerra Mundial I.
Um exemplo para estes é o primeiro americano construído dirigível rígido ZR-1 "USS Shenandoah" ("A filha das estrelas", com ZR permanente para "Zeppelin rígida"), que voou em 1923 . O navio foi batizado em 20 de agosto em Lakehurst , New Jersey e foi o primeiro a ser inflado com o gás nobre hélio , que ainda era tão raro na época em que o Shenandoah continha a maioria das reservas mundiais. Assim, quando o Los Angeles foi entregue, foi em primeiro lugar cheio com hélio a partir ZR-1.
Downfall
Inicialmente dirigíveis reuniu-se com grande sucesso e compilou um histórico de segurança impressionante. O Graf Zeppelin, por exemplo, voou mais de 1 milhão milhas (incluindo a primeira circunavegação do globo por via aérea), sem um único ferimento de passageiros. A expansão das frotas dirigível ea crescente (por vezes excessiva) auto-confiança dos pilotos de dirigíveis gradualmente os limites do tipo claro, no entanto, e sucessos iniciais deram lugar a uma série de acidentes trágicos dirigível rígido.
Equipes de resgate lutam através dos destroços do britânico R-38 / USN ZR-2, 24 de agosto de 1921
Apesar de Los Angeles voou com sucesso por 8 anos, a Marinha dos EUA acabou perdendo todos os seus três americanos construído dirigíveis rígidos para acidentes. USS Shenandoah voou em uma tempestade sobre Ohio em 1925 e quebrou em pedaços.USS Akron foi pego por um microburst e conduzido para baixo na superfície do mar ao largo da costa de New Jersey em 1933. Ambas as perdas relacionadas com a tempestade levou à grande perda de vidas. USS Macon se separou depois de sofrer uma falha estrutural em sua barbatana superior ao largo da costa do Ponto Sur, na Califórnia, em 1935, . Todos, exceto 2 das 83 pessoas a bordo Macon sobreviveu ao acidente.
Grã-Bretanha sofreu seu próprio tragédia dirigível em 1930, quando R 101 , um navio muito avançada para a época, mas correu para a conclusão e enviado em uma viagem para a Índia antes ela estava pronta, caiu na França, com a perda de 48 de 54 a bordo. Por causa da má publicidade em torno do acidente, o ministério Air fundamentou a competir R 100 em 1930 e vendeu-o para a sucata em 1931.
O mais espetacular e amplamente lembrado acidente dirigível, no entanto, é a queima do Hindenburg em 6 de Maio de 1937, que causou a fé pública em dirigíveis para evaporar a favor de mais rápido, mais (embora menos eficientes em termos de energia) aviões eficientes em termos de custo. O que geralmente não é lembrado é que das 97 pessoas a bordo, 62 saiu vivo. Houve 36 mortos: 13 passageiros, 22 tripulações, e um groundcrewman americano.
Muito provavelmente, o avião tornou-se o transporte de escolha também porque é menos sensível ao vento. Além do problema de manobra e de encaixe em ventos fortes, os tempos de viagem para o lado do vento versus uma viagem a favor do vento de uma aeronave pode ser muito diferente, e até mesmo caranguejos em um ângulo para um vento cruzado come-se a velocidade no solo.Essas diferenças fazem agendamento difícil.
Dirigíveis na Segunda Guerra Mundial
Construção americana de aeronaves para fins civis foi interrompida na década de 1930 por uma série de acidentes fatais. No entanto, o desenvolvimento militar de dirigíveis foi continuada em os EUA.
Enquanto a Alemanha determinou os dirigíveis eram obsoletas para fins militares na guerra iminente e concentrou-se no desenvolvimento de aviões, os Estados Unidos buscaram um programa de construção de aeronave militar, mesmo que não tinha desenvolvido uma clara doutrina militar para uso dirigível. No japonês ataque a Pearl Harbor em 7 de Dezembro de 1941 que levou os Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, tinha 10 dirigíveis não rígidos:
- 4 K-classe: K-2, K-3, K-4 e K-5 concebido como uma navios de patrulha construídos a partir de 1938.
- Classe L 3: L-1, L-2 e L-3 navios de formação como pequenos, produzidos a partir de 1938.
- 1 G-classe construído em 1936 para o treinamento.
- 2 TC-classe que eram mais velhos navios-patrulha destinados a forças terrestres, construir em 1933. A Marinha dos EUA adquiriu-los a partir do Exército em 1938.
Somente K e TC aeronaves de classe poderia ser usado para fins de combate e eles foram rapidamente pressionado em serviço contra japoneses e alemães submarinos que na época estavam afundando EU transporte marítimo no alcance visual de costa dos EUA. Comando US Navy, lembrando o dirigível sucesso anti-submarino da Primeira Guerra Mundial, imediatamente pediu que a nova aeronave anti-submarino moderno e em 2 de Janeiro de 1942 formou o ZP-12 unidade de patrulha com base em Lakehurst do 4 K dirigível. A unidade de patrulha ZP-32 foi formado a partir de 2 TC e 2 L dirigível um mês mais tarde, com base na Marinha dos Estados Unidos (Moffet Field) em Sunnyvale na Califórnia . Uma base de treinamento dirigível foi criado lá também.
Nos anos 1942-1944, aproximadamente 1400 pilotos de dirigíveis e 3000 tripulantes apoio foram capacitados no programa de treinamento da tripulação dirigível militar e os militares dirigível cresceu de 430 para 12400. As aeronaves americanas foram produzidos pela Goodyear fábrica em Akron, Ohio . De 1942 até 1945, 154 aeronaves foram construídos para a Marinha dos Estados Unidos (133 K-classe, 10 L-classe, 7 G-classe, 4 M-classe) e 5-classe L para clientes civis (número de série L-4 a G -8).
As tarefas dirigível primários foram patrulha e escolta de navios perto da costa. Eles também serve como um centro de organização para os comboios a movimentos de navios diretos e claro, e foram usados ??durante as operações de busca e salvamento navais.Deveres mais raras das aeronaves incluídas Aerophoto reconhecimento, minelaying naval e minesweeping, transporte unidade de pára-quedas e implantação, carga e transporte de pessoal. Eles foram considerados bastante sucesso em suas funções, com o maior fator de prontidão de combate em toda a Força Aérea dos EUA (87%). Eles foram extremamente bem sucedido em seu objetivo primário de guerra anti-submarina como os números abaixo ilustram:
- 1942: 454 navios afundados perto da costa dos EUA, 13/04 dirigíveis em serviço
- 1943: 65 navios afundados perto da costa dos EUA, 17-53 dirigíveis em serviço
- 1944: 8 navios afundados perto da costa dos EUA, 56-68 dirigíveis em serviço
- 1945: 3 navios afundados perto da costa dos EUA, 53-48 dirigíveis em serviço
Nem um único navio de um comboio escoltado por dirigíveis foi afundado. Dirigíveis contratou os submarinos com cargas de profundidade , ou raramente de outras armas a bordo. Eles foram muito bem sucedidos, uma vez que poderia coincidir com a velocidade lenta do submarino e bombardeá-la até sua destruição. Além disso, submarinos submersos não tinha meios de detecção de uma aeronave que se aproxima.
Apenas um dirigível já foi destruída pelo U-boat : na noite de 18/19 de julho 1943 uma aeronave de classe K (K-74) a partir de ZP-21 divisão estava patrulhando a costa perto da Flórida. Usando radar, a aeronave localizado um submarino alemão à tona. Devido à falha do mecanismo de liberação de carga de profundidade, o dirigível foi incapaz de lançar as bombas durante o bombardeio executado eo alemão revidaram. O (K-74) recebeu um prejuízo grave e foi forçado a fazer um pouso na água. A tripulação foi resgatada por barcos de patrulha na parte da manhã, mas um tripulante morreu de um tubarão ataque. O U-Boat responsável foi afundado algumas horas mais tarde.
Algumas aeronaves dos EUA viu a ação no teatro de guerra europeu. A unidade ZP-14 operando na área do Mediterrâneo a partir de junho 1944 negado completamente o uso das Gibraltar Estreito de submarinos do Eixo. Dirigíveis da unidade ZP-12 participaram do naufrágio do último U-Boat antes capitulação alemã, afundando U-881 em 6 de Maio de 1945 , juntamente com destroyers Atherton e Mobery.
A União Soviética usou uma única aeronave durante a guerra. O W-12, construído em 1939, entrou em serviço em 1942 para treinamento paramilitar e equipamentos de transporte. Ele fez 1432 é executado com 300 toneladas de carga até 1945. Em 1 de Fevereiro de 1945, os soviéticos construíram uma segunda aeronave, uma unidade de classe Pobieda (usado para dragagem de minas e limpar destroços no mar Negro), que mais tarde caiu em 21 de janeiro de 1947. Outro classe W - W-12bis Patriot foi encomendado em 1947 e foi usado principalmente para treinamento da tripulação, desfiles e propaganda.
O uso contínuo
Embora dirigíveis abandonado transporte de passageiros, eles continuaram a ser utilizado para outros fins. Em particular, a Marinha dos EUA construiu centenas de balões para uso em Segunda Guerra Mundial . A aplicação mais bem sucedida dessas aeronaves foi de comboio escolta perto do litoral dos EUA. Durante a guerra, alguns navios foram afundados 532 perto da costa por submarinos. Em contraste, nenhum dos 89 mil ou mais navios escoltados por dirigíveis foi perdido ao fogo inimigo.
Nos últimos anos, a empresa tem zepelim reentrou no negócio dirigível. Seu novo modelo, designado o Zeppelin NT fez seu vôo inaugural em 18 de setembro , 1997 . Atualmente três NT aeronaves voando. Um foi vendido a um japonês empresa, e foi planejado para ser levado de avião para o Japão no verão de 2004 . No entanto, devido a atrasos na permissão do governo russo, a empresa decidiu transportar a aeronave para o Japão por navio. Um dirigível foi sobrevoado Atenas durante os Jogos Olímpicos de Verão de 2004 , como parte das medidas de segurança anti-terrorismo.
Dirigíveis continuar a ser utilizados para a publicidade e como plataformas de câmera de TV em grandes eventos desportivos.
Pesquisa atual
Recentemente, várias empresas começaram a explorar as possibilidades de dirigíveis com seus potencialmente enormes capacidades de elevação, capacidades quase VTOL, e potencialmente mais baixos custos de frete, embora nenhum deles demonstrou a viabilidade econômica ainda.
Além da pesquisa sobre projetos dirigível convencionais, vários protótipos não convencional continuará a ser investigado. Um exemplo é um projeto encomendado pela United States Military para uma massiva espionagem e comunicação alimentado dirigível solar, 25 vezes maior do que a Goodyear Blimp, que se espera venha a ser capaz de transportar toneladas de carga útil muito acima da gama de armas antiaéreas. A empresa que desenvolve o projeto, JP Aerospace, afirma ter planos de longo prazo para desenvolver um "dirigível orbital ", capazes de levantar cargas em órbita baixa da Terra com um custo de transporte marginal de US $ 1 por tonelada curta por milha de altitude.
Os contratos estão em andamento com a Lockheed para aeronaves de alta altitude (AIH). Dirigíveis estão sendo investigados como uma possível alternativa à LEO ( órbita baixa da Terra ) comunicações por satélite. Um sistema proposto envolve o envio de dirigíveis não tripulados altos em cidades acima de 70.000 pés (21 km). Essas aeronaves daria voz celular e serviço de dados para uma cidade com um serviço semelhante ao que LEOs fornecer. Devido ao fato de que estes seriam localizado na estratosfera, uma empresa atualmente trabalhando neste chama seus dirigíveis "propostos Stratellites ".
Com o 11 de setembro ataques terroristas, os militares dos EUA foi forçado a reavaliar ameaças e avaliar estratégias para a defesa aérea. Dois grandes empreiteiros da defesa está lançando o zeppelin como uma peça no quebra-cabeças potencial segurança interna.Os planejadores militares imaginar aeronaves não tripuladas como plataformas de radar de alta altitude que mantêm o relógio para qualquer coisa ameaçando o espaço aéreo dos EUA.
Em fevereiro de 2005, o Departamento de Defesa dos EUA anunciou um programa de pesquisa denominado WALRUS (http://www.darpa.mil/tto/programs/walrus.html ) para explorar o desenvolvimento de grandes aeronaves. O principal objetivo do programa de pesquisa é determinar a viabilidade de construção de uma aeronave capaz de transportar 500 toneladas curtas (450 toneladas métricas) de carga útil a uma distância de 12.000 milhas (20.000 quilômetros) e terra em uma localização unimproved sem o uso de lastro externo ou equipamento de terra (por exemplo, mastros.)
Ficção
Dirigíveis eram um tema popular na Romance científica (protótipo de ficção científica ) e de aventura de ficção publicado no final do século 19 e os primeiros anos do século 20 . O tema da exploração aeronáutica foi a mais famosa foi explorado neste período porJules Verne ( O Clipper das Nuvens ) e HG Wells ( The War in the Air ).
Depois da invenção do avião, os dirigíveis foram em grande parte esquecido pela ficção mainstream, e hoje aparecem principalmente na ficção histórica e história alternativa (especialmente o steampunk gênero eo trabalho de Michael Moorcock , mais notavelmente O Senhor da Guerra do Ar ). Em sua trilogia "anome" ( O anome aka The Faceless Man , The Brave homens livres , e O Asutra ), Jack Vance descreve um sistema de dirigíveis amarrados para não tripulados monotrilho dolleys que mantê-los em cursos fixos.
Em Philip Pullman trilogia 's His Dark Materials ( A Bússola de Ouro , A Faca Sutil , e The Amber Spyglass ), que tem lugar em umuniverso paralelo , os dirigíveis são o único método de transporte aéreo. Dirigíveis 'pontos fortes e fracos são bem retratado nos romances:. Sua grande capacidade de elevação torna valiosos para o transporte de suprimentos e soldados, mas eles são facilmente destruídos Kenneth Oppel romance de Airborn , uma aventura adulto jovem definido em uma história alternativa em que dirigível viagens é comum, ganhou o 2004 Prêmio do Governador Geral para a literatura infantil.
David Brin 's 1990 Hugo nomeado num futuro próximo, pós -aquecimento global romance de ficção científica, " Terra "(conjunto em2038 ), retrata um futuro onde não há uso regular de aeronaves para transporte de passageiros.
Mais do que alguns jogos de vídeo , tais como Crimson Skies , Skies of Arcadia e do Final Fantasy série, utilizar aeronaves em seus mundos ficcionais como um importante meio de transporte. Além disso, em Command & Conquer Red Alert 2 , armas convencionais mais letais dos Sovietes são extremamente difíceis, mas as suas lentas Kirov Dirigíveis, que deixam cair bombas incrivelmente poderosos.
Lista de a maioria dos acidentes dirigível famosos
- 1921 franceses D. II Mordstern
- 1922 britânico R.34
- 1925 EU R-1 USS Shenandoah (ZR-1)
- 1928 italiano Italia
- 1930 britânico R101
- 1933 USS Akron (ZRS-4)
- 1934 União Soviética W-7 bis
- 1935 US USS Macon (ZRS-5)
- 1937 alemão Hindenburg
- 1938 União Soviética Ossoawiachim W-6. O acidente de aeronave que chocou força aérea soviética como o acidente do Hindenburg tinha sacudido Alemanha .
Veja também
- Dirigível R101
- Evolutionary Air and Space global Laser Engagement
- Stratellite
Referências
- Andrzej MorgaBa, Sterowce w II Wojnie Zwiatowej, Lotnictwo 3/1992
Links externos
Geral
- Ferdinand von Zeppelin, US 621195
- Dirigível Home Page ( http://spot.colorado.edu/~dziadeck/airship.html ) - Fornece uma lista de sites relacionados dirigível.Também contém mailing list dirigível.
- Harold G. Dick Airship Coleção ( http://specialcollections.wichita.edu/collections/ms/99-01/99-1-bio.html ) - biografia de Harold G. Dick
- Postcards from Harold G. Dick Airship Coleção ( http://specialcollections.wichita.edu/exhibits/haldick/haldickpostcards.html )
- A Era de Ouro das Grandes dirigíveis de passageiros: A coleção de Harold G. Dick (http://specialcollections.wichita.edu/exhibits/haldick/haldick.html )
- Dirigível e Recursos Blimp ( http://www.hotairship.com/ ) - Este site se concentra mais em como construir seu próprio dirigível com um foco particular em dirigíveis de ar quente (aka "hotships")
- A Associação Airship ( http://www.airship-association.org/ ) - Uma associação para pessoas interessadas em todas as coisas para fazer com dirigíveis.
- A Associação de Balão Dirigível e Construtores - Mantém uma extensa biblioteca técnica na tecnologia dirigível velho e novo.
- Ligações Airship Association Net Página ( http://www.airship-association.org/net.html ) para uma lista abrangente de empresas em todo o mundo com foco no desenvolvimento de dirigíveis.
- Dirigíveis Mailing List - Um fórum para a discussão ea concepção de ofício mais leve que o ar.
Os fabricantes
- 21st Century Dirigíveis Inc. ( http://www.21stcenturyairships.com ) Fabrica, dirigíveis Finless esféricas originais usando materiais e tecnologias avançadas. A 21 Century ofício Airship atualmente detém o recorde de altitude FAI absoluta para dirigíveis de 6.234 m (20.450 pés).
- Avançado Technologies Group ( http://www.atg-airships.com ) uma empresa desenvolver uma gama de produtos, tais comoUAV 's - Veículos Aéreos Não Tripulados , mais pesados ??do que o ar dirigíveis e HAPS '- High Altitude Platform Stations para telecomunicação
- Dirigível americano Corporação ( http://www.americanblimp.com ) a única empresa do mundo de fabricação das aeronaves em uma base de produção programada.
- GEFA-FLUG GmbH - A Companhia Aérea ( http://www.gefa-flug.com ) - fabricantes de dirigíveis de ar quente
- Zeppelin Luftschifftechnik GmbH ( http://www.zeppelin-nt.com/index_e.htm ) - O Zeppelin Companhia e do Zeppelin NT
- Santos Dumont
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